Блог автомобилиста: мая 2011

вторник, 31 мая 2011 г.

sanekua

Posted: 30 May 2011 11:12 AM PDT

Lada Priora — переднеприводный пятиместный хэтчбек. Впервые Лада Приора была представлена в 2003 году на автосалоне в Москве. Серийное же производство автомобиля пришедшего на смену модели Lada 110 началось в России в конце 2006 года.

понедельник, 30 мая 2011 г.

sanekua

Рекорды от команды Hot Wheels
Журнал «Quattroruote» (май 2011)
Автомобильные фильтры от Sakura
Toyota Highlander 2011 – кроссовер высокого полета
Зачем нужен видеорегистратор в автомобиле

Рекорды от команды Hot Wheels

Posted: 30 May 2011 04:49 AM PDT

Эта оранжевая горка, поднялась на высоту десятиэтажного дома, и именно с нее начал свой затяжной прыжок этот желтый грузовик бесстрашной команды Hot Wheels, которая в очередной раз поставила рекорд Indy 500

Журнал «Quattroruote» (май 2011)

Posted: 30 May 2011 03:56 AM PDT

В майском номере «Quattroruote»:
ПРОБА РУЛЯ:первые впечатления от вождения
Ford Mondeo SW 2.2 TDCi
Mitsubishi Pajero Sport 2.5
Chevrolet Captiva
Volkswagen Jetta
BMW 650i Cabrio
McLaren MP4-12C
Peugeot 508 GT
Mercedes-Benz SLK
Renault Zoe
Opel Corsa
Hyundai Sonata
Chevrolet Orlando

Ближайшие автомобильные премьеры Hyundai i40, Сitrоёn DS4

АВТОПОЛИГОН: результаты испытаний на нашем полигоне
О полигоне Quattroruote
Alfa Romeo Giulietta QV – Volkswagen Golf GTI
Мастер-класс эффектных превращений Ford Focus III
FIAT Mefistofele Дьявол во плоти

Формат: pdf
Качество: хорошее
Размер файла: ~53 Мб

Скачать с depositfiles.com

Автомобильные фильтры от Sakura

Posted: 30 May 2011 03:41 AM PDT

Вот уже целое десятилетие фильтры японской компании Sakura популярны в России. В чем причина успеха?
Под брендом SAKURA выпускаются самые разные фильтры – воздушные, масляные, топливные, гидравлические, фильтры-сепараторы для легкового и грузового автотранспорта…
Широкий ассортимент – несомненное конкурентное преимущество. Ведь он позволяет работать по принципу one stop shopping: клиент в одном месте приобретает порядка 98% требуемых фильтров на самую разную технику, сэкономив тем самым свои время и деньги.

Конечно, фильтры SAKURA популярны в первую очередь у владельцев японских автомобилей. А таких много – каждый пятый автомобиль в российском автопарке японского производства. Однако ассортимент SAKURA не ограничивается продукцией для «японок» -широко представлены фильтры для машин корейского, американского и европейского производства, а также радиаторы системы охлаждения для легковых автомобилей и спецтехники.

КОГДА КАЧЕСТВО…
Но один лишь широкий ассортимент не объясняет популярность. Главное слагаемое успеха продукции SAKURA – гарантированно высокое качество. Фильтрационные материалы отвечают самым жестким эксплуатационным характеристикам и полностью соответствуют международным стандартам ISO 9001.

Продукция SAKURA Filter Industries Co., Ltd (Токио) выпускается на заводах ADR-Group, где на протяжении всех этапов производственного цикла осуществляется по-японски строгий контроль качества. Фильтры проходят тщательное тестирование на эффективность фильтрации, срок службы, падение давления на наполнителе, вибрацию, удары, прочность на разрыв и еще сотни других проверок. Испытания проводятся в аккредитованных согласно требованиям ISO/IES 17025:1999 лабораториях, поскольку фильтры должны соответствовать спецификациям OEM и OES и стандарту ISO/TS 16949:2002.

ПРЕВЫШЕ БАРЫШЕЙ!
Конкурентная же цена фильтров SAKURA достигается благодаря наукоемкости производства и внедрению новейших ресурсосберегающих технологий. И конечно, благодаря солидным объемам производства: заводские мощности рассчитаны на ежемесячный выпуск 7,5 млн единиц продукции. При таких объемах производитель трепетно заботится о неизменно высоком качестве: доброе имя важнее сиюминутной выгоды!

Toyota Highlander 2011 – кроссовер высокого полета

Posted: 30 May 2011 02:30 AM PDT

Сразу определимся в понятиях – этот большой честный семейный кроссовер вовсе не предназначен для сурового бездорожья. Несмотря на все свое внешнее сходство с Land Cruiser, это не внедорожник… Автомобильная мода дошла до того, что понятие честности, раньше относившееся только к внедорожникам, теперь вполне может относиться и к кроссоверам.

В переводе с английского, «highlander» значит «горец». Для имени автомобиля звучит многообещающе. Насытившись американским рынком, автопроизводители решили, что пора вспомнить и о Европе. Кто-то раньше, кто-то позже. В последние годы мы получили возможность лицезреть здесь то, что когда-то было в диковинку. В том числе и Highlander. Рекламные лозунги модели подчеркивают ее легендарный характер и бесстрашие. Проверим же, так ли это? Честный кроссовер
Основное и самое главное отличие «горца» от большинства «одноклассников» – постоянный полный привод, а не автоматически подключаемый.

Силовым элементом выступает несущий кузов с дорожным просветом в 206 мм. В раздаточной коробке нет понижающего ряда. Из электронных помощников – помощь при спуске с горы и режим «snow», при включении которого, автомобиль ведет себя осторожно, переключения передач происходят нежнее, а педаль газа становится менее чувствительной.

Обе подвески – независимые. Передняя – McPherson. Задняя – двухрычажная, пружинная, с жесткой балкой. Такая композиция шасси – классическая для кроссоверов и универсалов повышенной проходимости.

Платформой для постройки Highlander стала Toyota Camry. Здесь используется один из самых мощных двигателей в линейке Toyota – 3,5-литровый бензиновый V6 мощностью 273 л.с., который, типично для «американцев», рассчитан на топливо с октановым числом не ниже 91. Другими двигателями Highlander не комплектуется, а жаль, дизель бы ему не помешал. Искренне удивляясь заявленным 14,1 л/ 100 км в городском режиме, наш тестовый Highlander спокойно «брал» свои 18 литров высокооктанового 95 бензина. И полный бак объемом 72 литра как-то ощутимо быстро пустел.

Сопоставив все известные данные, легковую подвеску, несущий кузов, отсутствие пониженного ряда в раздаточной коробке и каких-либо блокировок, «горца» можно смело отнести к ряду больших универсалов с увеличенным клиренсом. Таким образом, в семействе внедорожников Toyota, Highlander занимает свое место между RAV4 и Prado.

Внешне автомобиль выглядит очень гармонично. Никакой исключительности или изысканности, обещанных рекламными буклетами, мы, как не искали, не нашли. Да и не тойотовский это метод, визуально шокировать поклонников. Внешне автомобиль очень похож на Land Cruiser 200, разве что немного «приплюснут». В размерах Highlander может посо-перничать с Prado: новичок длиннее на 2,5 см и настолько же шире. Зато, он на целых 13 см ниже. Колесная база у них одинаковая – 2790 мм, а ширина колеи у Highlander больше на 2 см.
Интерьер автомобиля – на любителя, а мы – ценители. Поэтому многие вещи нам были непонятны и, соответственно, восторга не вызвали. Четыре огромных кругляша-переключателя выглядят не совсем уместно рядом с маленьким, чуть больше спичечного коробка, монитором, на который, кстати, выводится изображение с камеры заднего вида и данные бортового компьютера. И если с данными все понятно, то с изображением от камеры – нет. Разобрать что-либо просто невозможно. Линии предполагаемой траектории движения отсутствуют. Как-то это не по-американски, и, тем более, не по-японски… А вот, в более дорогой комплектации, имеется большой ЖК-монитор с навигацией, вместо «просто автомагнитолы» в нашем автомобиле.

Удивление вызвало управление подогревом сидений – маленькие переключатели, расположенные не возле сидений, а на торпедо, что не очень-то удобно и целесообразно. Тут же рядом расположен USB-выход и прикуриватель.
Раздельный трехзонный климат-контроль прекрасно справляется со своими обязанностями. Здесь все продумано и удобно. Третья климатическая зона – зона пассажиров заднего ряда.
сидений – управляется либо с водительского места, либо со второго ряда.

Обзорность в автомобиле хорошая. Не последнюю роль в этом играют большие боковые зеркала заднего вида. На внутреннем зеркале есть компас -вещь, без сомнения, полезная в Америке. А у нас сюда полезнее было бы вывести температуру воздуха за бортом, тогда бы ее видели все пассажиры.

Солнечные козырьки имеют функцию удлинения – приятный сюрприз. Вещевой ящик просто огромный. На рулевое колесо вынесено управление магнитолой, телефоном, бортовым компьютером и климат-контролем. Навязчивый зуммер датчика ремней безопасности: проще пристегнуться, чем слушать этот невыносимый звук – полезная «от обратного» функция.

Стояночный тормоз управляется ногой. О нем легко забыть, а когда вспомните, то проедете уже не один километр. Вот где пригодился бы еще один зуммер.
Лобовое стекло установлено под острым углом, что очень благоприятно сказывается на аэродинамических свойствах автомобиля, но крайне неудобно для установки крепления телефона или навигатора – тянуться очень далеко.
Автомобиль 7-местный, но более подходящей будет формула 4+3. Если с третьим рядом сидений все понятно – он для детей, и никак иначе, то во втором ряду полноценных мест два, а между ними небольшая перемычка, где должен сидеть третий пассажир. Правда, свободного места здесь более чем достаточно.

При сложенных втором и третьем рядах, пол получается ровный, а объем становится весьма внушительным. А вот если установить все сиденья, то места в багажнике хватит только для большого портфеля, спортивную сумку разместить будет уже затруднительно.

Запуск двигателя производится уже привычной кнопкой «Start/Stop». Рычит он негромко, но и тихим его не назовешь, особенно при резком ускорении, которое происходит в такой последовательности: после неделикатного нажатия педали газа, начинает «реветь» двигатель, а секунды через полторы до коробки передач, наконец, доходит команда, и машина срывается с места. Динамика приличная – 9 секунд до «сотни» (по данным производителя – 8,2 секунды).
Но к активному драйву автомобиль не располагает. Мягкая, «по-американски» настроенная подвеска плохо справляется со средними и крупными неровностями; вслед за пробоем подвески, раскачивается и содрогается весь кузов. На крутых поворотах автомобиль, сильно
кренясь, так и норовит уйти с траектории. С мелкими неровностями Highlander справляется хорошо, практически их не замечая.

На загородном шоссе Highlander – настоящий король дороги. Ехать очень комфортно и приятно. Но нужно быть осторожным – ощущение скорости улетучивается напрочь.

Мощность автомобиля позволяет легко осуществлять обгоны. Легко, но дорого – цифры моментального расхода топлива уменьшают прыть. И еще – вероятность укачивания пассажиров второго и третьего ряда очень велика.

О бездорожье лучше забыть. Длинная база будет мешать геометрической проходимости, а мягкая подвеска McPherson – не лучший вариант для гонок по пересеченной местности, постоянные пробои и раскачивания кузова не дадут набрать нужную для внедорожного драйва скорость.
На дачу – да, в поле – нет. Во «внедорожности» Highlander ключевое слово – мера.

Итоги
Если Вам нужен, в первую очередь, большой семейный автомобиль, а внедорожные качества – не приоритет, то Highlander – прекрасный выбор. На нем приятно совершать дальние вояжи всем семейством. Если же в Вашем экипаже больше четырех членов, тогда не забудьте приобрести багажник, который крепится на крышу. Тогда ничто не нарушит Ваш комфорт, куда и сколько бы Вы ни ехали.

«Вирус Свободы»

Зачем нужен видеорегистратор в автомобиле

Posted: 30 May 2011 01:57 AM PDT

На дороге все равны, однако неравенство и несправедливость появляется на нашем пути неожиданно, и тогда мы начинаем хвататься за соломинку, на пальцах начиная объяснять очевидные вещи. И каждый раз задаем себе один и тот же вопрос: почему у меня не было при себе видеокамеры. Наличие видеорегистратора в вашем автомобиле, при случае, может вам помочь разрешить самые спорные ситуации. Зачем нужен видеорегистратор, именно об этом, речь пойдет в представленном видеосюжете.

воскресенье, 29 мая 2011 г.

sanekua

Автолегенды СССР. ИЖ-2126 «Орбита»
Как поменять тягу стабилизатора на Chevrolet Aveo
Ремонтируем и красим автомобиль

Автолегенды СССР. ИЖ-2126 «Орбита»

Posted: 29 May 2011 10:27 AM PDT

Истории ИЖ-2126 «Орбита» напоминает историю Золушки, которая так и не Встретила добрую фею и к тому же опоздала на бал, явившись ко двору не прекрасной незнакомкой, а симпатичной замарашкой. «Орбита» добралась до конвейера спустя 20 лет после начала разработки – морально устаревшей и неактуальной, зато под громким именем «Ода».

Формат: pdf
Размер файла: 19,8 MB

Скачать с depositfiles.com

Как поменять тягу стабилизатора на Chevrolet Aveo

Posted: 29 May 2011 09:56 AM PDT

Для проведения замены тяги стабилизатора понадобится час времени и следующие инструменты трещотка; WD-шка; ключ на №15 рожковый; ключ баллонный на №17
Заранее запасаемся тягой стабилизатора №96391875, втулкой стабилизатора №96653351 и 4 гайки под тяги №94515390 (как правило после откручивания они приходят в негодность)

Желательно производить замену в гараже с ямой. Вывешиваем на домкраты переднюю ось и снимаем колеса.
на этом фото показано для чего нужен ключ на №15, так как с внутренней стороны нужно одной рукой держать ключом на 15, а другой рукой крутить ключом на 17, иначе сам шарнир будет крутиться по своей оси

вот собственно гайка под баллонный ключ на 17, именно баллонный или головка т.к. рожковым вым будет очень неудобно да и гайку испортите

Вот так выглядела новая тяга стабилизатора после замены

Входе замены тяги стабилизатора, рекомендуется замена втулки. Так как в ходе эксплуатации эластичность ее уменьшается в следствии этого в уменьшается срок службы тяг стабилизатора

Втулку держит хомут на двух гайках №12 (см. стрелки) их лучше откручивать на яме

А это те самые втулки

Источник

Ремонтируем и красим автомобиль

Posted: 29 May 2011 09:18 AM PDT

Представленное руководство о том, как ремонтируют и окрашивают кузова автомобилей, как и чем обрабатывается автомобиль для защиты, от коррозии. Представлены составы средств, с помощью которых производится снятие старых лако-красочных покрытий.

Скачать с depositfiles.com

четверг, 26 мая 2011 г.

sanekua

На Мерседесе с мигалкой за покупками

Posted: 26 May 2011 02:48 AM PDT

Для посещения торговых центров состоятельные люди используют Мерседес представительского класса и сколько бы не боролись активисты общества «синих ведёрок» с автомобилями, которые по не назначению используют спец-сигналы, очевидно результат будет один и тот же. Пока у людей есть большие деньги, с которыми они чувствуют себя хозяевами жизни, пока и будут колесить по дорогам автомобили с мигалками.

среда, 25 мая 2011 г.

sanekua

О лимузине американского президента

Posted: 24 May 2011 02:43 PM PDT

Во время визита американского президента в Ирландию, с транспортным средством Обамы, произошел курьезный случай. Во время выезда с территории посольства США в Дублине Сadillac, как говорится, сел на пузо. Этот случай, дает повод подумать о том, что в автопарке ирландских чиновников отсутствуют автомобили подобного класса.

понедельник, 23 мая 2011 г.

sanekua

Журнал «Top Gear» (май 2011)

Posted: 22 May 2011 04:17 PM PDT

Читайте в очередном номере «Top Gear»

Ferrari SA Aperta
Итальянский суперкар: 4 пассажира, 4 ведущих и большой багажник… Ferrari FF
Взять Mustang, накормить анаболиками, прищемить ему хвост, вызвать TopGear и позвонить в страховую!
РХ объезжает правильный Ferrari с V12 в носу. Легенда, одно слово
SA Aperta. Весь тираж (80 шт.) был распродан до начала производства. $500 ООО за штуку.
Ha Cadillac CTS-V по самой шикарной трассе «Формулы-1″
Где автозвезды ездят задом наперед, совсем наоборот?
Автомобильный рынок России в картинках, оценках и ценах

Формат: pdf
Размер файла: ~94 Мб

Скачать с depositfiles.com

Журнал «5 колесо» (май 2011)

Posted: 22 May 2011 02:29 PM PDT

В майском номере автомобильного издании «5 колесо»:

Автомобильные тесты KIA VENGA, RENAULT SANDER0 STEPWAY, HONDA CROSSTOUR, AUDI RS3, MAZDA5
Самые последние автоновости
Новинка на рынке шин – MAXXIS
Все о вариаторах
Безопасность на дорогах. Наиболее распространенные причины происшествий
Кубок CHEVROLET – BP
Дорожные истории

Формат: pdf
Размер файла: ~90 Мб

Скачать с depositfiles.com

суббота, 21 мая 2011 г.

sanekua

Smart Fortwo 2011

Posted: 20 May 2011 01:40 PM PDT

Smart Fortwo 2011 – совместная разработка Swatch (Швейцарская часовая компания) и Daimler (материнская компании Mercedes-Benz). Как и его предшественники Smart Fortwo не настолько мал, как кажется на первый взгляд. Двум пассажирам, довольно таки просторно находится в салоне, за счет высокой крыш и удачной конфигурации сидений. Расстояние между лобовым стеклом и сиденьем водителя аналогично обычным автомобилям.
Автомобиль оборудован бесшумным 3-ех цилиндровым двигателем, объемом 1л. и мощностью 70 л.с. Расход топлива составляет 33 галлона в городе, 41 – по шоссе.
Базовая цена Smart Fortwo 2011 составляет $ 12190, цена в дополнительной комплектации – $ 15420